Supercars, na hindi lucky

Ang mga sasakyan ay ginawa sa isang solong kopya - sa iba't ibang dahilan, hindi kailanman sila ay nagpunta sa mass production. Ang ilan sa mga tagagawa kinatakutan ng isang kakulangan ng demand na dahil sa isang napakataas na presyo, ang isang tao lumipat sa isa pang proyekto, at may isang taong mula sa pasimula lamang nais na ipakita ang kanyang kakayahan. At gayon pa man, sa panahon ng mga sasakyan ay ang standard na bilis, estilo, luxury at, siyempre, makabagong mga teknikal na solusyon.

Supercars, na hindi lucky

Jaguar C-X75. 2010

Bilang halimbawa, sa kaso ng Jaguar C-X75, na kung saan ay nanatili sa status ng "prototype", kahit na sa una ang kumpanya pinlano na release 250 trucks. Gayunpaman, dahil sa ang mga hindi matatag na pang-ekonomiyang sitwasyon sa mundo bilang "Jaguar" nag-alinlangan na sila ay magagawang upang mapagtanto ang dalawang daan at limampu supercars nagkakahalaga ng 1.15 milyon dolyar bawat isa. Ngunit ang memory ng C-X75 magtatagal - na binuo para sa mga konsepto kotse, "Jaguar" teknolohiya pagpaplano ay malawakang ginagamit sa iba pang mga modelo, na kung saan kabilang ang pangangailangan upang makakuha ng katulad ng C-X75 pangkakanyahan mga tampok.

Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky

Ang makina ay isang carbon chassis binuo kasabay ng Formula 1 Williams utos ultralight wheels (40 porsiyento mas magaan kaysa sa maginoo), ang radiator 17 at ang aerodynamic sangkap sa ang estilo cars F-1 at hinipan diffuser.

Ang unang prototype ay equipped na may apat na electric Motors (isa bawat wheel), ang kabuuang kapasidad ng na kung saan ay 780 lakas-kabayo. Sila ay pinapatakbo ng isang lithium-ion baterya, na kung saan ay recharged sa pamamagitan ng ang gas micro-turbines may kabuuang kapasidad ng 188 lakas-kabayo. Kasunod, ang tagagawa iniulat na ang C-X75 ay equipped na may 1, 6-litro engine na may direktang gasolina iniksyon, turbo at supercharged kapangyarihan ng 500 lakas-kabayo, na kung saan ay dapat na ipinares sa dalawang electric install. Ayon sa tagagawa, C-X75 ay maaaring i-dial ang "daang", para sa 3, 4 na segundo, at ang acceleration ng 80-145 kilometro bawat oras kinuha 2, 3 segundo. Maximum na bilis - 330 kilometers per hour.

Zagato Raptor (Lamborghini Raptor). 1996

Kotse na ito ay dinisenyo sa pamamagitan Zagato disenyo bureau para sa Lamborghini kumpanya. Upang lumikha ng isang supercar na natanggap ang platform at 650-hp V12 mula sa Diablo VT modelo, kinuha ito ng mas mababa sa apat na buwan, na kahit na sa mga oras na ito ay lubos na maikli ang buhay. Ang katotohanan na ang mga tagagawa ay ginagamit ng isang rebolusyonaryo sa oras na iyon, ang mga sistema ng computer na-aided disenyo (Computer Aided Design), salamat sa kung saan ito ay hindi kinakailangan upang latero sa ang paglikha ng pile scale layout.

Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky

I-double-wheel drive Raptor carbon fiber ay nagkaroon ng isang cockpit katawan na kung saan ang itaas na bahagi ay maaaring madaling inalis sa pamamagitan ng pag-on sa bubong kompartimento. Bilang karagdagan, ito ay posible upang ihagis ng isang espesyal na casing sa upuan ng pasahero, na kung saan ay mayroon na ginawa ng single-seater supercar. Ang kotse, na kung saan naka-out na 300 kilo lighter "Diablo", maaaring dispersed sa paglipas ng 330 kilometers per hour ( "maximum na bilis" Diablo - 325 kilometers per hour) sa pamamagitan ng paggamit ng mga composite materyales sa construction. Ngunit ang ABS at traksyon control ay absent.

tagagawa Ang binalak upang palabasin 50 "Raptor", ngunit sa paglaon ng Lamborghini ay nagpasya upang i-update lamang sa Diablo, bago upang dalhin sa market ng isang bagong henerasyon ng supercar - Murcielago. Raptor nanatili sa isang solong kopya, na kung saan ay nabili noong 2000 sa auction para sa isang talaan mababa para sa mga natatanging mga kotse na nagkakahalaga. Ang isang pribadong kolektor mula sa Estados Unidos binayaran para sa prototype ng isang kabuuang tungkol sa 220 libong dolyar - ang presyo na maihahambing sa mga gastos ng maginoo "Diablo" sa mga araw na iyon.

Ford GT90. 1995

Konsepto ng ipinapakita sa 1995 Detroit Auto Show, nakaposisyon ng tagagawa bilang "ang pinaka-makapangyarihang supercar sa mundo." Sa katunayan, isang 12-silindro kotse unit na may apat na turbines ibinigay 720 horsepower, tulad ng inaangkin GT90 bilis ay tungkol sa 407 kilometro bawat oras. Sa pamamagitan ng ang paraan, halos sa parehong bilis tagapagpahiwatig ay nagkaroon ng isang "supercar ng supercars" Bugatti Veyron, na kung saan ay lumitaw 10 taon matapos ang konsepto ng "Ford".

Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky

Istraktura ng katawan ng kotse ay isang aluminum monocoque, na kung saan ay naka-attach carboxylic panel. Upang GT90 hindi tinunaw sa panahon engine operasyon sa maximum na bilis, mga espesyal na init-lumalaban ceramic elemento ng konstruksiyon ay inilalapat sa mga sistema ng tambutso - ang parehong teknolohiyang ginagamit sa American spacecraft Space Shuttle.

Ang prototipo ay ang unang kinatawan ng bagong Ford disenyo pilosopiya na tinatawag na "New Edge". Kasunod, sa ganitong estilo ng ilan sa mga pinaka popular na mga modelo ng global Amerikanong kumpanya ay nakilala, tulad ng Focus at Ka. At narito ang GT90 sa mga serye ay hindi pumunta - sabihin nating, para sa mga Amerikanong ito ay masyadong kumplikado at "iba". Samakatuwid, Ford mamaya ilagay sa conveyor mas magaling Yankees GT supercar sa retro estilo, nakapagpapaalaala ng kotse GT40 ang maalamat Les Neumann 's.

Maybach Exelero. 2005

Marahil, Maybach Exelero ay isa sa mga pinaka-marangyang at mahal na supercars sa mundo. Itinayo noong 2005 sa batayan ng isang limousine Maybach 57 berlina ay nagawa sa pakikipagtulungan ng mga Aleman tagagawa ng gulong Fulda para sa pagpapakita ng isang bagong henerasyon ng high-speed gulong kumpanya, na kung saan ay dinisenyo para sa isang bilis paglampas 370 kilometers per hour.

Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky

Tire Manufacturers pagbuo ng ganap na ipinagkatiwala exterior shoukara "Maybach" na kumpanya ginanap sa estilo ng sporting retromobiles 1930s. Gayunman Fulda kinakailangan na kabilang sa mga materyales na ginamit sa Exelero cabin kinakailangang pumasok pinakintab na carbon fiber, katad, aluminyo at neoprene (isang uri ng synthetic rubber).

Halos anim na metrong sasakyan na tumitimbang ng 2660 kg nilagyan ng anim na litro 700-lakas-kabayo V12, na kung saan ay pagpaparisin sa isang walong-gun. Malaki at mabigat para sa mga sports car Exelero pagkakaroon ng "daan-daang" ng 4, 4 na segundo at isang nangungunang bilis ng 351 kilometro bawat oras.

Noong 2011, ang kotse ay binili para sa $ 8 milyong Amerikanong rapper Bryan Williams, kumikilos sa ilalim ng pangalan Birdman. Ang isang taon mamaya, Daimler inihayag na ito ay lansagin ang tatak "Maybach", na para sa huling ilang taon nagdala ng pag-aalala lamang pagkalugi.

Audi Rosemeyer. 2000

Apat-wheel drive Audi supercar konsepto ay binuo at pinangalanan pagkatapos ng bantog na German rider 1930 Bernd Rosemeyer. Ang kotse ay nakatanggap ang pangkakanyahan mga tampok ng kotse pre-war Auto Union - isang makinang na isa-piraso aluminyo katawan pinalamutian ng isang malaking ihawan at maraming lagusan. Gayunpaman, ang kotse ay nakaposisyon hindi lamang bilang isang pagkilala sa mga sikat na atleta, ngunit din bilang isang tagapagbalita ng R8 supercar may serial, na kung saan ay lumitaw sa 2006 at pinahintulutan Audi para mapalabas isang paghaharap sa Lamborghini, na kung saan ang mga Germans pinangarap mula noong 1990s.

Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky

Ang asetiko Rosemeyer interior, upholstered na may sutil materyal, ay bucket upuan, apat na-point harness, pati na rin panghawakan ang gearbox at wheel chetyrehspitsievy aluminum. Vosmilitrovy W-shaped 16-silindro engine Audi Rosemeyer, matatagpuan sa harap ng rear axle, ibinigay 792 lakas-kabayo at nagtrabaho na may isang anim-bilis gearbox. Ang maximum na bilis ng 350 kilometro bawat oras.

Ngayon ang konsepto ng kotse - bahagi ng exhibition Audi museo sa Ingolstadt. Siya ay isang orihinal na monumento Rosemeyer, na namatay sa rurok ng kanyang karera, kapag sinusubukan mong magtakda ng isang mundo record bilis sa 1938.

Cadillac Cien. 2002

Ang release ng ito supercar Amerikano noong 2002 ipinagdiriwang ikasandaang taong anibersaryo nito. Cien na Spanish isinasalin bilang "isang daang" summed up ang katunayan na ang "kadi" ay nakakuha sa XX siglo, pati na rin ang isang simbolo ng view ng kumpanya ng hinaharap.

Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky

Ang mga developer ay nagkaroon ng isang mahirap na gawain - upang lumikha ng isang makabagong superpenalties na may maximum na aerodynamic napatunayan katawan, ngunit sa parehong panahon mapanatili ang mga ugali ng pamilya brand. Bilang isang resulta, ang pangkalahatang direksyon ng disenyo machine ay hiniram mula sa American fighter F-22, ang Raptor, at ang mahabang linya ng radiador ihawan, na kung saan ay matatagpuan sa pagitan ng vertical headlamps nakapagpapaalaala ng klasikong mga kotse ng kumpanya.

Bilang befits isang bayani ng araw, Cien ay nilagyan ng pinakabagong teknolohiya sa oras na iyon. Siya ay may isang hanay ng mga satellite komunikasyon OnStar, Communiport boses control system, parking assistant at isang night vision system na maaaring i-project ang imahe ng daan sa windshield.

Superpenalties sa gamit aluminum 7, 5 litro 12-silindro engine ng 750 lakas-kabayo, na kung saan ay nagtrabaho na may anim na semi-automatic transmission. Gear pagbabago natupad sa pamamagitan ng mga sagwan. Cadillac Cien nai-type "daang" para sa 3, 5 segundo, at ang top speed ay 330 kilometers per hour. Ang mass produksyon ng anumang sasakyan o 12-silindro engine at hindi naparoon. Kasunod, ang mga Amerikano ay tumigil ang pag-unlad ng engine, sa pagtuon sa pag-aaral ng higit pang advanced na mga yunit ng 6-at 8-silindro.

Peugeot Onyx. 2012

Orihinal na Pranses na binuo supercar na may "bato" ang pangalan ng di-pangkaraniwang para sa ganoong kaso file. Bukod sa naka-karaniwang carbon, disenyo Peugeot Onyx tanso ay ginamit, naramdaman at papel.

Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky

Ang mga pinto at fenders gawa sa pinakintab na tanso, bintana at transparent na bubong ay gawa sa organic glass at ang mga frame ng CFRP. pahabang nadama ay ginamit para sa interior, at sa dashboard supercar ginagamit ng isang espesyal na materyal na gawa sa compressed pahayagan, na kamukha ng isang ordinaryong tree. Dagdag pa rito, ayon sa mga tagagawa, kung tiningnan mo nang maigi, ito ay maaaring makita typographical pag-print.

600-lakas-kabayo 3, 7-litro diesel engine ay gumagana sa isang anim-speed sunud gearbox. At "Onyx" recovers enerhiya sa panahon ng pagpepreno ay naka-imbak sa loob ng dalawang mga baterya lithium-ion, at nagbibigay ng supercar dagdag na 80 horsepower sa isang matalim na hanay ng bilis. Ang mga dynamic na mga katangian ng ang prototype ay pinanatiling lihim.

Ang French kaagad sinabi hindi nila pakawalan Onyx standard, ngunit ginawa ito malinaw kung ano pangkakanyahan direksyon sila ay pagpunta sa sundin sa hinaharap. Sa partikular, ang mga punong taga-disenyo Gilles Vidal, Peugeot ay nabanggit na ang "front end" konsepto ay nagbibigay ng isang ideya ng kung ano ang inaasahan sa susunod na henerasyon ng mga modelo ng 308 at 3008.

Volkswagen W12 Nardo. 2000

Ang konseptong ito ng "pambansang tatak" ay nagpakita na siya ay maaaring makabuo ng hindi lamang ang mga modelo mass magagamit, ngunit "supercars-champions." Ang unang prototype ay lumitaw sa 1997, na sinusundan ng ilang higit pang mga kotse ay hindi naiiba sa hitsura, ngunit ang pinaka-tanyag na Volkswagen W12 at malakas na bersyon pinakawalan sa 2000. Germans mula sa simula ay hindi plano upang ilagay ang kotse sa ang linya ng pagpupulong, ngunit ay pagpunta upang suriin sa mga ito teknikal na kakayahan at pagiging maaasahan ng ang bagong 600-lakas-kabayo W12 engine.

Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky Supercars, na hindi lucky

Development W12 exterior ipinagkatiwala sa Giugiaro. Italian magagawang lumikha ng halos ideal na aerodynamic body kung saan, kasama ang mga bagong powerplant pinapayagan superpenalty pagtagumpayan 100-kilometro line bilis sa mas mababa sa 3, 5 segundo, at ang mismong maximum na bilis ng 357 kilometro bawat oras.

Ang kotse ay kabilang sa lamang ng pitong mga tala ng mundo sa Italian track Nardo, kabilang ang isang record average na bilis para sa 24 na oras. Sa panahon ng araw, ang kotse ay may pagtagumpayan 7000 749 kilometro sa isang average na bilis ng 322 kilometro bawat oras.