"Ang World" - isang magandang kuwento at bleak prospects

nangyari ko upang bisitahin ang kahanga-hangang mga barko. Mas madalas na isang lakad + paglalarawan Peter solusyon administrasyon, sa aking opinyon, sakuna para sa parehong mga turista at mga residente.

Ito

"Mir" - isang pagsasanay frigate, isang barko na may isang full-rigged, na may isang kasaysayan sumasaklaw sa higit sa 25 taon. Noong 1984, ang Sobiyet Union, naka-sign isang kontrata sa Poland para sa pagtatayo ng limang sasakyang-dagat maglayag pagsasanay. Habang Poland ay mayroon na nagkaroon ng karanasan, mga tauhan, lokasyon at kabatiran para sa pagpapatupad ng naturang proyekto. Chief designer ng unang ships ng mga serye ay Sigmund Khoren.

Noong 1987 godu - una sa limang ships "Druzhba" (Odessa) - ay inilunsad sa Gdansk shipyard. UPS "MIR" ay itinayo sa parehong taon. Disyembre 1, 1987 - Sobiyet bandila ay hoisted sa stern flagstaff "Peace" at ang barko sailed sa port - Leningrad. Leningrad Mas mataas Naval Engineering School ay naging may-ari nito. Siya ay naging ang unang kapitan VN Antonov.

Sa ilang panahon - 1989-1991, ang barko ay ililipat sa Baltic Pagpapadala Company. Pagkatapos, matapos ang pag-convert ng mga ito sa paaralan sa GMA. Makarov, ang Academy ay isang beses muli maging ang may-ari ng bangkang may layag.

Sa paglipas ng mga taon, sa board ng barko sa parehong oras nakapasa sa marine practice hindi lamang ang pinakamahusay na mag-aaral ng SMA, kundi pati na rin ang mga kinatawan ng iba pang mga marine pang-edukasyon na institusyon tulad ng ang dating Sobiyet Union, at ang European bansa at sa Estados Unidos. Ito nakatulong sa Academy upang maitaguyod at mapanatili ang mga contact na may mas mataas na marine pang-edukasyon na institusyon sa ibang bansa.

Isa sa mga pangunahing mga bahagi sa serbisyo ng barko ay halos taunang paglahok sa pinakamalaking sa buong mundo racing sailboats. Noong 1988, 1989, 1991, 1993, 1996, 1997, 1998, 1999, 2001 at 2002, "Ang World" kinuha bahagi sa regattas "Cutty Sark", na humahawak ng isang taunang International Association of sailing ships. Dito, ang "World" ng ilang beses nanalo at iba't ibang pangyayari, at pangkalahatang sa lahi. Ang pinaka-memorable event ay ang paglahok sa mga internasyonal Grand Regatta Columbus 92, na nakatuon sa 500 anibersaryo ng pagkatuklas ng Amerika. Sa karera, "Kapayapaan" Napag upang matapos ang pangkalahatang panalo. Ang pangunahing premyo na iginawad sa crew ng barko Kanyang kamahalan ang Hari ng Espanya Juan Carlos I.

Sa 2000, kalahok sa trans-Atlantic regatta "Cutty Sark matangkad ships 'Races 2000", "World", sa kabila ng mga problema sa steering aparato, ay may won apat na iba't ibang prize at sa huli ay kinuha ang ika-apat na lugar ng pangkalahatang standing ng class "A" . Noong 2002, ang regata "Cutty Sark" ay transformed sa "matangkad ships 'Races".

Noong 2003 at 2004, "Ang World" won ang pangunahing premyo ng regata - isang malaking silver dish. Ito ang unang ship mula sa simula ng kasaysayan ng lahi, noong 1956. "Ang World" - isang natatanging klase ng mga sasakyang-dagat "A", na kung saan nanalo ang kanyang dalawang taon sa isang hilera.

May

Upang petsa, ang "sanlibutan" ay itinuturing na ang pinakamabilis na bangka sa buong mundo. Opisyal na nakarehistro maximum na bilis sailing - 21 knots (38, 9 km / h). Noong 2010, itakda ang isang average na bilis ng record - 11, 3 mga buhol.

Sa dalawampung taon ng serbisyo nagpunta paglalayag sa loob ng 200 libong nautical miles - isang malaking distance, limang beses ang haba ng equator ng Earth. Higit sa 1,000 mag-aaral nakapasa sa pagsasanay sa board.

Pagsasanay sinehan, ni siya ay kainan ng mga opisyales, siya ay isang bar - hanggang sa pag-aayos. Sa sahig ay mga regalo mula sa Russian Museum.

Sa pamamagitan ng pagsali sa regattas at pagsasanay voyages, sailing ship "Ang Mundo" naglakbay sa mga port sa Europa at Amerika bilang ang Helsinki, Copenhagen, Hamburg, Rostock, Bremerhaven, Amsterdam, London, Liverpool, Lisbon, Barcelona, ​​Naples, Malta, Istanbul, New York .. . Ng ang 24 karera na kung saan ang bangkang may layag kinuha bahagi sa kasaysayan nito - sa 20, siya nanalo ng mga premyo.

Radio room.

Ang wireless operator.

Bilang isang panuntunan, ang kaarawan ng St Petersburg "World" para sa 10-12 na araw dumating sa iyong lungsod at sumali sa mga pagdiriwang.

Ayon sa itinatag na kasanayan sa mga nakaraang taon, "Mir" mula Abril hanggang Oktubre, nagtatrabaho sa larangan ng Baltic at Hilagang Dagat, pagbisita sa panahon ng 15-20 ports. Ang sasakyang-dagat pass pagsasanay mga mag-aaral ng Estado Maritime Academy at iba pang mga pandagat na pagsasanay institusyon.

Medvedka.

Kumita ng masyadong ito ay kinakailangan, sa mga transition sa pagitan ng mga port, pangmatagalang mula 3 hanggang 10 na araw, ang barko ay tumatagal ng nakasakay 140 treynizov - orihinal na mga pasahero na nagnanais na ang iyong sarili sa pakiramdam isang dagat paglalakbay-dagat, upang lumahok sa mga direktang pamamahala ng mga bangkang may layag.

Winters parehong bangkang may layag, pagiging pag-aari ng SMA, ayon sa kaugalian sa St. Petersburg, ay nakaangkla sa tenyente Schmidt Embankment. Hindi tulad ng katulad sa laki sailing ships "Sedov" at "Kruzenshtern" pagpasok ng tubig ng lungsod lamang sa panahon ng tag-init.

Ang ilang mga numero:

109, 6 metro - haba ng tatlong-masted sailing ship na may bowsprit.

2771 sq. m -. Ang kabuuang maglayag lugar.

6, 6 m -. Draft.

2256 tonelada - Pag-aalis

200 mga tao - crew, kabilang ang 144 cadets

At ito - isang key figure para sa post na ito:

49, 5 m - Taas ng gitna masts.

Ito ay magiging

Ngunit dahil sa ang pinakabagong mga numero, kami ay may isang pagkakataon sa iyo ay hindi na muling makita ang "mundo" sa sentro ng lungsod. Bagay ay na sa ang konstruksiyon ng tulay Western High Speed ​​Diameter binalak upang bumuo ng isang tulay sa ibabaw ng taas Sea Channel ng 52 metro.

Igor Lukyanov, Pangkalahatang Direktor ng JSC "WHSD": "Bilang bahagi ng konstruksiyon ng tulay ng Western High-Speed ​​Diameter binalak upang bumuo ng isang tulay sa ibabaw ng taas Sea Channel ng 52 metro Magiging pinakamalalaking jump taas ng tulay sa ibabaw ng Petrovsky daluyan ng tubig ay 25 metro, Elaginsky - 16, barko - 35 .. ".

Vladimir Martin, master ng barque "Standard", "transition altitude 52 metro sa ibabaw Sea Canal ay hindi sapat, hindi lamang para sa" mundo ", pati na ang lungsod ay hindi maaaring ipasok sailboats" Kruzenshtern "," Sedov "ship" Pag-asa "at" Pallas "(ng parehong uri sa" mundo ", batay sa Far East), pati na rin ang ilang mga barko mula sa Norway, Netherlands at Poland. Kung gumawa ka ng isang tulay na taas ng 59 m, ang lahat ng mga sailboats ay magagawang upang pumasa sa ilalim ng mga ito."

Vladimir Hodyrev, Gobernador ng St Petersburg Advisor ". Ang initiators ng konstruksiyon ng toll kalsada ay dapat baguhin ang draft, pagbuo ng mga alternatibo sa mga offshore na bahagi ng WHSD Kahit na ang mga designer ng sikat na Øresund Bridge, na kung saan ay nagbibigay ng isang link sa pagitan ng Denmark at Sweden, ang nakakamit ang sailing komunidad."

Dagdag pa rito, European nangagpasakdal ng espesyal na ginawa ang taas ng tulay tulad na ito ay maaaring ligtas na gawin ang Russian sailing ships.

Sergey Alexeev, presidente ng "St. Petersburg Sailing Union": ". Kung ang itaas na tubig na bahagi ng proyekto ZSD ay ipinapatupad sa kasalukuyan nitong form, ng isang bagay tungkol sa lungsod sailing, na ngayon ay nasa mahihirap na kalagayan, ay nakalimutan"

Vladimir Martin, master ng barque "Standard": ". Ito ay ang batayan ng sailing fleet at ang Russian kaluwalhatian Kung sailing ships ay hindi tumayo sa quays ng St Petersburg, at pagkatapos ay kami ay hindi malapit sa dagat lungsod sa lahat."

Victor Olersky, Deputy Transport Ministro: "Ako ay hindi alam ng mga problema sa taas ng tulay WHSD Ngunit sa anumang kaso, ang proyekto ay may hangganan sa pananalapi mga resulta ngayon Anumang mga bagong paghihigpit ay nangangahulugan ng isang pagtaas sa mga gastos, ang gastos ng proyekto ay taasan ang maraming beses na ...

Ito ay pa rin ng isang komersyal na proyekto. Nice, siyempre, upang makita ang "World" at "Sedov" sa waterfront, ngunit namin ang lahat - St. Petersburg, mapagtanto na ang isang bagay ay dapat na isinakripisyo. Sailboats moored maaaring na rin hindi magkaroon ng tenyente Schmidt Embankment, at ang "Marine façade".

Samantala, sa nakaraang taon, Vladimir Putin naglagda ng pasiya mong panghawakang sa 2012-2013 paglalayag sa paligid ng training sailing ship "Sedov", na nakatuon sa anibersaryo ng 1150 anibersaryo ng Russian kalagayan ng estado. Sa palibot ng Mundo "Sedov" Ako nagpunta ang layo mula sa Petersburg noong nakaraang Mayo. Siguro kung ang presidente alam na pinakamalaking bangkang may layag sa buong mundo sa St. Petersburg at hindi maaaring bumalik?

Dahil pagtatapos post negatibong ayaw na, tapusin na may isang quote ng isa pang domestic patakaran: "Ikaw ay dapat na ang bahala sa labi ng mga barko, yate at galleys, at Buda Miss, ito ay ipinapataw sa iyo at sa iyong mga kaapu-apuhan."

Peter I.