Legend of London - ang sikat na London Bus AEC Regent III

• Ang Legend of London - ang sikat na London Bus AEC Regent III

Ngayon, ang kabisera ng Britain - London ay sikat sa mga na binuo ng network ng pampublikong transportasyon, na kung saan ay isang simbolo ng maraming taon na ang nakakaraan ay naging sikat dabldekkery - double-decker pulang bus.

Dalawang daang taon na ang nakakaraan sa London walang pampublikong transportasyon. Lumakad mula sa sentro ng pinakamalapit na village, ito ay kinakailangan lamang sa kalahati ng isang oras. Ngunit sa paglago ng lungsod ay nagsimulang upang lumitaw ang pangangailangan para sa mga pampublikong transportasyon.

Ang unang omnibus mula sa Paddington sa City. Horse tram. Ang unang motorized Uri carriage B. Uri ng NS - ang unang bus na may indoor riding, iniharap sa pamamagitan ng AEC sa 1923. At sa wakas, ang sikat na lider ng Redskins, tulad ng ito ay minsan ay tinatawag na, red AEC Regent, na naging isa sa mga simbolo ng London.

Legend of London - ang sikat na London Bus AEC Regent III

Kapag ang dalawang AEC Regent III Release 1948 driven sa ilalim ng kanyang sariling kapangyarihan (!) Sa Sebastopol, hindi ko maaaring makatulong ngunit makipag-usap tungkol sa mga ito. At ipaalam sa mga bus ay hindi pula, at ipaalam sa kanyang buong career, hindi sila nangahiya sa London ng mga nayon niyaon. Ito ay isang alamat.

Legend of London - ang sikat na London Bus AEC Regent III

Ang isang piraso ng kasaysayan ng pampublikong sasakyan sa London.

Ang unang paraan ng pampublikong transportasyon kabisera ng UK ay ang omnibus. Noong 1829, si George Shilibir binuksan ang unang ruta para sa linya sa pagitan ng Paddington at omnibus City. crew Ang isang bagon na may kapasidad na 22 pasahero, hinihimok sa pamamagitan ng tatlong mga kabayo. Pagkatapos ng 10 taon, ang karapatan ng trapiko ng pasahero ay ganap na lumipas Shilibira mga linya, na kung saan employed 620 omnibuses. Para sa ilang mga dekada, ang network ng mga ruta at mga uri ng mga wagons ay lumago makabuluhang, at ngayon ay naglalakbay sa pagitan ng mga nayon at ang kabisera ay naging lubhang mas madaling. Ang serbisyo ay magagamit para sa halos lahat ng sektor ng populasyon. Crews na binuo up sa pamamagitan ng pag-upo-aayos ng mga upuan sa bubong ng bagon. Ito ay ang kapanganakan ng sikat na second-floor modernong bus. 1900 ay tunay na rebolusyonaryo sa pag-unlad ng transportasyon sa London. Sa turn ng siglo ng ilang mga cart ay motorized. Company London General Omnibus (L.G.O.C.) moderno kanyang gulong sa 1920 at nagbukas ng isang espesyal na yunit Chiswick Works, kung saan ay nakatuon sa serbisyo ng mga linya ng bus. Ang pangunahing tagagawa ng bus at trak sa oras ay ang Associated Equipment Company (AEC), na kung saan ay naging mamaya ang isang bahagi ng London Transport giant. Ang kooperasyon ng dalawang mga kumpanya ay humantong sa isang dramatic na pag-unlad ng mga serbisyo ng bus sa lungsod at Suburbs. Sa 1933, kapag ang pamamahala ng kumpanya ay dumating sa London Transport, nakuha niya magsipasok sa inaari ng 6000 ang pinaka-modernong mga bus sa oras.

Ang pangunahing modelo ng bus na gamitin ang mga kompanya ng transportasyon, naging Milnes-Daimler at De Dions. Sila ay may gulong double-decker na sasakyan na may isang bukas na tuktok. Mula sa horse-iguguhit cart naiiba lamang sila sa presensya engine.

Bus na may indoor ikalawang palapag ay unang iniharap sa pamamagitan ng AEC, ito ay NS Uri, na binuo sa 1923 Soft upuan, sarado cabin sa pagmamaneho at niyumatik gulong - ngayon ang biyahe ay mas kumportable at nagkaroon halatang pakinabang sa paglalakad, kahit na ang "caterpillar "bilis.

Ang pag-unlad ng mode na ito ng transportasyon ay unti-unti, nagbago katangian engine, pagbabago, cabin, pasahero carriage regulasyon. At noong 1939, ito ay nagpasya upang magtakda ng isang standard para sa mga bus.

Ang batayan na ito ay naging AEC Regent RT III, ngunit nito produksyon ay ipinagpaliban dahil sa sumiklab ang digmaan, bilang isang resulta, ang model na ito ay nakakuha ng mass lamang sa 1950s. Ang kasalukuyang henerasyon dabldekkery bakas kasaysayan nito ito ay mula sa puntong ito sa.

Legend of London - ang sikat na London Bus AEC Regent III

Ang prototype ng bus AEC Regent ay itinayo sa 1938, na may mga engine sa dami ng 8, 8 liters tagagawa AEC (pansamantalang pagpipiliang ito, hanggang sa sila ay nagsimula upang makabuo ng engine para sa 9, 6 liters) at niyumatik semi-automatic transmission.

Nakakita ng isang kasiya-siya kapalit ng British-made German air tagapiga, nakuha mula sa Bosch, ito ay maging sanhi ng mga problema para sa AEC, sa sandaling ang digmaan ay nagsimula. Chassis prototype nagpunta sa operasyon sa ilalim ng pagkukunwari ng isang lumang kotse. Sa bus body itakda ikalawang-kamay hagdanan, na, mula noong 1931, pinapatakbo sa Leyland Titan

Habang pagsubok ng chassis, sa London transport bus factory Chiswick bagong pabahay ay binuo. Sila ay binubuo ng apat na compartments at lumikha ng isang pangkalahatang impression ng modernong disenyo at pag-andar. Katawan na ito ay papalitan ang lumang RT 1 at ang mga bus ay ilagay sa operasyon sa 1939.

Legend of London - ang sikat na London Bus AEC Regent III

London Transport iniutos 338 (mamaya ang order ay nabawasan hanggang 150) chassis na kung saan ay sa produksyon sa panahon ng pag-aalsa ng digmaan noong Setyembre 1939. Ang huling ng mga partido ay hindi dumating sa London Transport sa Enero 1942. Ang tanging bus chassis na binuo bago ang digmaan, ay nilayon para sa exhibition sa isang komersyal na showroom noong 1939 sa Glasgow, ang pagbubukas ng na kung saan ay nakansela dahil sa ang pagsiklab ng digmaan. Ang mga chassis iba mula sa pre-war London sample sa na ang katawan ay itinayo sa pamamagitan Weymann, kahit na ang cabin ay halos kapareho sa cockpit ng mga bus London.

Legend of London - ang sikat na London Bus AEC Regent III

AEC Regent III ang patuloy na upang makabuo ng matapos ang digmaan mula 1946 hanggang 1954. Hindi tulad ng pre-war bersyon ay iba't ibang mga label ng routing tables at ang kanilang mga lokasyon: ang katawan sa post-war modelo ay hindi pagpunta sa London; noong wala pang gera bends malapit sa windshield at likod ng katawan ay papalitan sa pamamagitan ng tuwid; ang bilang ng mga air vents sa mas mababang tier ay pinalitan ng bersiyon post-war 6-4.

Legend of London - ang sikat na London Bus AEC Regent III

Ang pagmamaneho posisyon sa kanan ng motor sa isang stall ng isang maliit na masikip. Gayunman, ang kawalan ng hood ay nagbibigay ng pinahusay na kakayahang makita, na kung saan ay mahalaga sa isang urban na kapaligiran

Legend of London - ang sikat na London Bus AEC Regent III

Ang mga lugar ng trabaho sa London bus driver. Steering wheel selector upuan. anuman kalabisan

Legend of London - ang sikat na London Bus AEC Regent III

Huwag ikumpara sa torpedo modernong bus. Ngunit ito ay sapat na upang kontrolin ang dalawang palapag machine

Legend of London - ang sikat na London Bus AEC Regent III

Ang selector gearbox sa kaliwa ng nagpapatakbo ng hayop.

Legend of London - ang sikat na London Bus AEC Regent III

Ang mga instrumento panel bus AEC Regent III

Legend of London - ang sikat na London Bus AEC Regent III

Ang mga switch pinto pagbukas

Legend of London - ang sikat na London Bus AEC Regent III

Window Handle

Legend of London - ang sikat na London Bus AEC Regent III

Gayunpaman, ang isang bagay na ginawa sa Alemanya. Nakakagulat, ito ay upang makita ito sa English diskarteng 1947 release.

Legend of London - ang sikat na London Bus AEC Regent III

Ang plato sa mga katawan at chassis number data. Sabi nila na ang bilang na ito ay maaaring makahanap ng lahat ng mga kuwento bus. Natagpuan ko ang serbisyo sa network

Legend of London - ang sikat na London Bus AEC Regent III

Ang karaniwan para sa amin ang fuse box sa cab

Legend of London - ang sikat na London Bus AEC Regent III

May ay walang kalabisan

Legend of London - ang sikat na London Bus AEC Regent III

Memo paano i-off ang engine bus

Legend of London - ang sikat na London Bus AEC Regent III

Ang tablet ng inspeksyon. Fastened sa paligid ng side window na lagusan sa pagmamaneho

Legend of London - ang sikat na London Bus AEC Regent III

Ang motor. Regent ay 9, 6-litro diesel engine at niyumatik transmission.

Legend of London - ang sikat na London Bus AEC Regent III

Ang makina ay ganap na pagpapatakbo. Ang dalawang mga bus dumating mula sa England sa Sevastopol ilalim ng sarili nitong kapangyarihan!

Legend of London - ang sikat na London Bus AEC Regent III

Wiper.

Legend of London - ang sikat na London Bus AEC Regent III

At ... ang mga character sa wheels. Gayunpaman, sa aking opinyon, hindi Chinese

Legend of London - ang sikat na London Bus AEC Regent III

mapakipot mata headlamp

Legend of London - ang sikat na London Bus AEC Regent III

Ang rear lights at numero ng plaka

Legend of London - ang sikat na London Bus AEC Regent III

na Filler leeg ng isang tangke ng gasolina

Legend of London - ang sikat na London Bus AEC Regent III

Ang eskudo ng village, na nagtrabaho para sa maraming mga taon sa mga lansangan ng bus na ito

Legend of London - ang sikat na London Bus AEC Regent III

sa loob ng bus. Mataas na palapag. Ang kisame ay kaya mababa na ako had sa shoot bending

Legend of London - ang sikat na London Bus AEC Regent III

Ang mga upuan at sahig pantakip. Sa kabila ng ang katunayan na ang bus ay napaka-old, ito ay hindi nasira down, walang gasgas kuko "Dito ay John", ang mga upuan ay hindi naka-indent at hindi kahit scratched.

Legend of London - ang sikat na London Bus AEC Regent III

Ang routing label sa loob ng bus ...

Legend of London - ang sikat na London Bus AEC Regent III

... at plake sa second place sa anumang kompetisyon ng mga bus ng lungsod sa 1975.

Legend of London - ang sikat na London Bus AEC Regent III

Ang bus Tumatanggap ang mga pasahero 59-33 sa itaas na 26 at sa ilalim salon

Legend of London - ang sikat na London Bus AEC Regent III

Ang mga signal button driver matatagpuan sa pintuan.

Legend of London - ang sikat na London Bus AEC Regent III

Ang lampara interior lighting

Legend of London - ang sikat na London Bus AEC Regent III

Ang drive ng pagbubukas rear glass.

Legend of London - ang sikat na London Bus AEC Regent III

Ang rear lagusan

Legend of London - ang sikat na London Bus AEC Regent III

Ang speaker ihawan

Legend of London - ang sikat na London Bus AEC Regent III

Ang mirror sa dalisdis ng interior itaas na sa mas mababa. makitid kanunu-nunuan, kaya ang mirror ay inilaan upang matiyak na ang mga pasahero ay hindi mukha ang pasilyo

Legend of London - ang sikat na London Bus AEC Regent III

Ang duct interior heater

Legend of London - ang sikat na London Bus AEC Regent III

Ang kanunu-nunuan mula sa pangalawang layer sa unang

Legend of London - ang sikat na London Bus AEC Regent III

Ito makikinang na pen para sa may hawak na ... ang isa lamang sa cabin. nanatiling isang misteryo sa akin kung bakit kaya

Legend of London - ang sikat na London Bus AEC Regent III

Ang mga bus ay nagtrabaho sa mga linya ng lungsod para sa mga 50 taon, at pagkatapos ay dumating sa pinakadulo sa timog ng Ukraine, na kung saan ay naging dalawang maliliit na restaurant sa wheels sa estilo ng London Bus.

Legend of London - ang sikat na London Bus AEC Regent III

Marahil kami ay matugunan muli gamit ang mga ito kapag gumagana ang mga ito sa kanyang bagong role ...