Modern Russian attack helicopters

Ang isa sa mga pangunahing mga punto ng kasalukuyang programa ng Estado ay ang re-supply ng higit sa 1,100 mga helicopters. Sa pamamagitan ng 2020, ang domestic industriya ng pagtatanggol ay kailangang magbigay-kahulugan sa armadong pwersa na ay ang bilang ng mga rotary-wing teknolohiya. Nakapagpadala na kami nagsimula upang matustusan ang hukbo at helicopters pitong mga modelo at pagbabago.

Modern Russian attack helicopters

Sa pamamagitan ng dulo ng programa State of modelo ay maaaring nadagdagan at isang kalahati sa dalawang beses. Espesyal na atensiyon ay ibinibigay sa mga pagkuha ng mga bagong helicopters shock machine. Hanggang kamakailan lamang, ang gawain ng pagsuporta sa mga pwersa ng kaaway at pag-atake na naka-pin lamang sa mga "lumang pagkatao" ng Mi-24 at pagbabago nito. Ngayon ang Air Force ay lamang tatlong mga uri ng mga helicopters lumaban, magkakaibang mga katangian, kagamitan at strike kakayahan.

Ito Mi-35M (malalim na paggawa ng makabago Mi-24, na kilala rin bilang 24VM-Ni), Ni-28N at Ka-52. Ilang taon na ang nakaraan ito ay posible na pag-asa para sa patuloy na pagbuo ng Ka-50, ngunit bilang isang resulta siya ay kinuha out ng produksyon sa pabor ng isang bago at perpektong Ka-52. Subukan upang maingat na suriin ang mga magagamit na pag-atake helicopters, ihambing at suriin ang kanilang mga pagkakataon. Sa kasamaang palad, bahagi ng teknikal na impormasyon sa mga pinakabagong helicopters ay hindi pa nasa pampublikong domain, kaya mayroon kang upang lamang tumira para sa mga magagamit na opisyal na data, kahit na ito ay hindi kumpleto.

Ang mga teknikal at flight na katangian

Itinuturing machines mag-iba malaki sa isang nakabubuo na aspeto. Machinery kumpanya "Miles" isinasagawa ng classical scheme sa mga pangunahin at buntot turnilyo. Sila rin ay may orihinal na X-obraznymy steering turnilyo pagkakaroon ng nadagdagan kahusayan inihambing sa maginoo turnilyo circuit. Ca-52, sa pagliko, nabuo sa pamamagitan ng ang tradisyonal na "Kamova" diagram at may dalawang panlahat na ehe rotors. Kalamangan at kahinaan ng ginamit na mga scheme ay hindi ang unang taon ay ang paksa ng debate, gayunpaman, ang mga designer at ang militar na ginawa ng kanilang mga pagpipilian: naiintindihan nila ang mga disadvantages ng classical at pine schemes, ngunit para sa kapakanan ng mga umiiral na mga lakas ay handang tiisin ang mga ito. Sa karagdagan, ang ilang mga interes ay ang katunayan na ang pangunahing Russian Air Force helicopters sa pamamagitan ng 2020 upang maging ang "klasiko" Mi-28N at Ka-52 panlahat na ehe. Sa gayon, may, kaya na magsalita, ang balanse sa pagitan ng circuits.

Modern Russian attack helicopters

Ang Ka-52 ay ang unang batch sa regular na standard na mga kagamitan kabilang ang pagtatanggol kumplikadong - board №52 at №53 yellow board

Modern Russian attack helicopters

Ang Mi-28N board №50 Yellow helicopter mula sa partido, ang BBC iniulat sa isang air base 344 TsBPiPLS AA Oktubre 8, 2011, Torzhok, Tver rehiyon

Lahat ng tatlong helicopters makabuluhang naiiba sa antas ng masa at laki parameter. Ang pinakamaliit na sukat sa pagitan ng mga machine sa ilalim ng pagsasaalang-alang ay ang Ka-52. Sa maximum takeoff timbang sa 10,400 kg ito ay may haba ng 13, 5 metro at isang lapad ng rotors 14, 5 m Milevskyi Mi-28 ay bahagyang mas malaki :. Haba ng 17 metro, ang diameter ng rotor 17, 2 m at isang maximum takeoff na timbang sa 11, 7 tons. Ang pinakamalaking ng mga bagong helicopters ay ang Mi-35M pagkakaroon ng isang maximum takeoff bigat ng 11,800 kg at isang haba ng higit sa 18, 5 metro. Kapansin-pansin na parehong ang helicopter kumpanya "Miles" na tampok ang parehong pangunahing at buntot rotors, na orihinal na binuo para sa Mi-28N.

Kawili-wiling mga bagay-bagay ay pagpunta sa power plant helicopter. Lahat ng mga ito, alinsunod sa ang trend ng militar helicopters, nilagyan ng dalawang engine. Ito binabawasan ang panganib na kaugnay sa pinsala sa isang engine at, bilang isang kinahinatnan, pinatataas ang survivability ng mga sasakyan sa mga kondisyon labanan. Sa karagdagan, ang lahat ng tatlong helicopter turboshaft engine ay nilagyan ng isang pamilya ng "Klimov" TV3-117VMA. Mi-35M ay ang engine ng model na ito na may isang tumagal-off kapangyarihan ng 2200 hp bawat isa, at Mi-28N at Ka-52 nilagyan ng ibang pagkakataon pagbabago. Kaya, Ni-28N Motors nilagyan VC-2500-02 (ng 2200 l. C. Upang takeoff), at Ka-52 nilagyan ng motors VK-2500 na may kakayahang mag "maghiwa-hiwalay" sa 2400 litro. a. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ang kapangyarihan ng mga tagapagpabatid ay maaari lamang nakakamit sa loob ng isang maikling panahon ng oras. Sa flight, ito ay inirerekomenda upang mapanatili ang kapangyarihan ng engine sa hindi hihigit sa 1750-1800 lakas-kabayo. Sa kasong ito, ang lahat ng mga engine TV3-117VMA pamilya ay may isang emergency mode, na kung saan ay magagawang upang makamit ang mga piraso sa 2600-2700 lakas-kabayo. Gayunpaman, tulad tagapagpabatid kapangyarihan ay nangangailangan ng karagdagang mga karagdagang serbisyo.

Modern Russian attack helicopters

Ang motor TV3-117

Modern Russian attack helicopters

Ang VK-2500 (na-upgrade na bersyon ng TVZ-117)

Ito ay kaagad nakita na ang kumbinasyon ng timbang at sukat at kapangyarihan parameter ng Ka-52 mukhang ang pinaka-kagiliw-giliw. Sa maximum na pinapayagan timbang sa motor takeoff mode ito ay may kapangyarihan density ng hanggang sa 460 litro. a. per tonelada ng timbang. Sa Mi-35M at Mi-28N parameter na ito ay katumbas ng tungkol sa 370 at 375 litro. a. bawat tonelada ayon sa pagkakabanggit. Kaya, ang Kamov helicopter, pagkakaroon ng isang malaking thrust-weight ratio, sa teorya, ay dapat magkaroon ng mas mahusay na mga katangian ng pagganap. Gayunman, ang mataas na antas ng power density ay nakukuha, lalo na dahil sa ang mababa ang masa ng istraktura at, bilang resulta, ang isang relatibong maliit na labanan ang load. Kasabay nito, ang isang bilang ng mga tampok ng ang konsepto na humantong sa ang katunayan na ang mas magaan ang Ka-52 ay magagawang upang magdala ng higit armas at kagamitan kaysa sa Mi-35H. machine "Kamov" kumpanya ay may isang kargamento ng sa paligid ng dalawa tonelada, habang ang Mi-35M, ang figure ay lamang ng 1,780 kg. Sa pagsasaalang-alang sa Ni-28H, ito ay magagawang upang dalhin sa ang panlabas na mga braso suspensyon sa 2300 kg.

Flight opsyon para sa lahat ng tatlong helicopters ay lubos na katulad, kahit na naiiba mula sa bawat isa. Ang maximum na bilis ng lahat ng mga sasakyan sa hanay 310-320 kilometro bawat oras. Sa ano Mi-35M at Ka-52 ay maaaring opsyonal na ma-dispersed at hanggang sa 340 km / h, ngunit ito bilis sa na-claim na mga katangian na nakalista bilang ang maximum na pinapayagang. Higit pang mga bagong Mi-28N at Ka-52 panalo sa ibabaw ng malalim modernized Mi-24 sa mga dynamic at static na kisame. Ang unang bahagi ng mga machine ay nasa hanay 5-5, 5 libong metro, ang pangalawang -. Ay 3600 m Static at dynamic na kisame Mi-35M mas kaunti ng mga tagapagpabatid 450-500 Metro.. Mi-35M ay hindi maaaring magyabang at range. Nito praktikal na hanay ay 420 kilometro, at Ferry configuration, ito ay magagawang upang mapaglabanan ang libu-libong kilometro. Para sa Ni-28N mga numero ay 500 at 1100, at para sa Ca-52-520 at 1,200 km, ayon sa pagkakabanggit.

Modern Russian attack helicopters

Mi-35

Mangyaring magkaroon ng kamalayan na ang maximum na hanay, pati na rin ang bilis at ang kisame mismo ay hindi ang pinaka-mahalagang mga parameter ng helicopter, ngunit maaari makipag-usap tungkol sa kanyang kakayahan patungkol sa ang haba ng oras sa hangin. Ang karanasan ng mga nakaraang taon armado salungatan ay nagpakita na ang isang modernong labanan ang helicopter ay dapat, una sa lahat, upang magawang gumawa ng mahabang patrol sa isang naibigay na lugar, hindi alintana ang oras ng araw at ng panahon kundisyon. Ito ay sa tulong ng mga helicopters, NATO hukbo ay pangangaso sa mga regular na convoys ng ang kaaway, o kahit sa indibidwal na mga fighters.

Ang mga crew at proteksyon nito

Ang konsepto ng paggamit ng attack helicopters ay nagsasangkot ng mataas na panganib ng pagiging attacked kaaway anti-sasakyang panghimpapawid apoy. Dahil dito, ang lahat ng mga sasakyan sa klase na ito ay may isang hanay ng mga paraan upang masiguro ang kaligtasan ng mga crew. Lahat ng tatlong natugunan ang helicopter - ang Mi-35M, Mi-28N at Ka-52 - magkaroon ng isang crew ng dalawa. Ayon sa resulta ng isang mahabang debate, ang pinaka kumikitang mga scheme ay kinikilala na may dalawang piloto: pilot at mga armas operator. Ito ay iminungkahi na magtalaga ng lahat ng mga tungkulin para sa isang pilot, at pagkatapos ay ang pagpipiliang ito sa mga customer sa harap ng Ministry of Defense kinikilala ang mapanglaw at hindi komportable. Bilang isang resulta, ang mga bagong domestic helicopters atake na ginawa double.

Tulad ng sa kaso ng rotors, ang makina firm "Kamov" helicopters ay naiiba mula sa "Mi". Ang huli ay may isang tandem cockpit scheme: pilot na nakaupo sa likod at sa itaas ng navigator-operator. Ka-52 commander lugar ng trabaho ay matatagpuan sa kaliwa ng ang axis ng machine, upuan ng operator - tama. Lahat ng tatlong machine armas operator makokontrol helicopter at pilot ay maaaring gumamit ng mga sandata. Kaya dahil sa paghihiwalay ng mga tungkulin at kaukulang pilot na kagamitan ay maaaring hindi ganap na gamitin ang buong kapasidad helikoptero labanan. Upang protektahan ang mga tripulante at mahalaga sa buhay ng Pinagsasama-sama ang lahat ng tatlong helicopters ay may karagdagang mga baluti: hindi dinaraan ng bala salamin at metal panels. Ang proteksyon antas ng iba't-ibang bahagi nagkakaiba. Halimbawa, baluti panels cab Mi-28N ay pinananatili kalibreng bato pindutin hanggang 20 millimeters.

Modern Russian attack helicopters

Cab SC-52

Modern Russian attack helicopters

Devices sa sabungan (kaliwa) at co-operator (kanan) Mi-28N.

Sa kaso ng isang emergency landing page na may mataas na vertical bilis Mi-35M, Mi-28N at Ka-chassis 52 may isang espesyal na disenyo, ang sumisipsip bahagi ng ang epekto puwersa laban sa lupa. Karamihan sa mga natitira ay hinihigop ng seating epekto ng mga espesyal na disenyo. Dagdag pa rito, Ka-52 at Mi-28N ay may isang tirador sistema upang i-save ang mga piloto sa mataas na aksidente altitude.

Ang unmanaged armature

Para sa ilang mga dekada, ang pangunahing armas ng Russian attack helicopters ay barreled system at rockets, at ang paggamit ng "matalinong" mga kagamitang militar ay nagkaroon ng isang mas maliit scale. Ang bagong helicopter ay ganap na mapangalagaan lahat ng mga posibilidad para sa paggamit ng barrel at rocket sandata. Mi-35M, Mi-28N at Ka-52 ay magagawang upang dalhin sa ang pylons sa ibaba ang wing units Rockets ng iba't-ibang mga uri at calibres, ng C-8 (sa apat na mga bloke ng mga 20 Rockets) sa C-13 (apat na ng limang). Sa karagdagan, Mi-35M at Ka-52 kung kinakailangan maaaring ilapat sa apat na missiles C-24-gauge 240 mm. Lahat ng tatlong helicopters ng pagkakataon na gumamit ng bomba ng iba't-ibang uri ng mga kalibreng hanggang sa 500 kg.

Bilang karagdagan sa mga pylons para sa mga braso suspensyon, ang lahat ng tatlong machine magkaroon ng isang built-gun mount. Ang Ka-52 at Mi-28N nilagyan ng awtomatikong baril 2A42 (30 millimeters), Mi-35H - GS-23 (two-barrel na kalibre 23 millimeters). Movable gun mount, inimuntar sa Mi-28N at Mi-35M, tumutulong upang bumuo ng mga armas sa loob ng makabuluhang sektor nang pahalang at patayo. Ca-52, siya namang, tulad ng isang posibilidad ay hindi: ito ay hindi magbombard pag-install sa bow bahaging ito ng katawan ng eruplano, at sa starboard side, na lubos na binabawasan ang pagtawid sektor. Parehong ginagamit ang isang helicopter gun dinisenyo upang sirain ang lupa at air target sa mga saklaw ng hanggang sa dalawang (GS-23) o apat (2A42) kilometro. natupad na tumuturo baril sa pamamagitan ng electric drive, guided armas operator. Kapansin-pansin na ang mga baril proseso ng pagturo apektado ang pilots pagkakataon. Halimbawa, ang pilot Mi-28N ay maaaring patakbuhin ang isang gun kapag ito ay hindi matatagpuan sa paayon axis ng machine at ito ay hindi sa isang pahalang na posisyon. Lamang na may ganitong arrangement, ang pilot Maaari layunin ng kanyon gamit ang mga umiiral na sa kanyang sighting kagamitan. Sa lahat ng iba pang mga kaso, gabay at apoy ay nagdadala armas operator.

Modern Russian attack helicopters

Ang Ka-52 board №062 dilaw, Marso 2012

Modern Russian attack helicopters

ATGM "Ataka-V" at ang bloke NAR B-13 sa ilalim ng Mi-28N board №38 sa exposure maks-2011, Agosto 2011

Modern Russian attack helicopters

Block B-13 NAR at launcher "Sagittarius" na may missiles "igla" sakay ng Mi-28N №38 sa exposure maks-2011, Agosto 2011

Ang mga kinokontrol na mga armas

Ang mga tungkulin ng navigator-operator kabilang din sa trabaho na may guided armas. Ayon sa kaugalian, ang lahat ng domestic helicopters atake ay may ang posibilidad ng isang anti-tangke ng missiles, at Mi-35M, Mi-28N at Ka-52 ay walang exception. "Milya" kumpanya isinasaalang-alang ang makina ay maaaring magdala ng hanggang sa 12-16 anti-tank guided misayl "Storm" o "pag-atake". Arsenal Ka-52 ay binubuo ng missile "atake" o "ipoipo". Ang mga missiles makabuluhang naiiba katangian missiles at paggabay system.

Ang pinakaluma complex "Sturm-In" (pag-unlad ng 70s) ay may radio na command guidance system at nagbibigay ng maximum na saklaw sa limang kilometro. Warhed 9M114 missile ay nagbibigay homogenous baluti penetration sa 650 millimeters makapal. Ang paggamit ng mga komplikadong "Storm" semi-awtomatikong control system na humantong sa ang katunayan na ang mga arm ng operator pagkatapos ng simula sapilitang upang panatilihin ang retikl sa target na para sa ilang oras. katunayan na ito ay sa ilang mga lawak bawasan ang pagpapamuok kakayahan ng helicopter, pati na siya ay pinilit na manatiling walang galaw hanggang sa pagkatalo ng layunin at hindi magagawang upang epektibong gamitin ang mga taktika ng jump.

Ang karagdagang pag-unlad ng "Sturm-In" ay ang complex ng "Atake-In" na may 9M120 misayl. Ang mga katangian ng ang missiles ay may pinabuting ang proseso ng paggawa ng makabago. Kaya, 9M120 magagawang upang maihatid ang warhed sa layo ng sampung kilometro at pagsuntok sa 800 millimeters homogenous baluti para sa mga dynamic na proteksyon. May katibayan ng pag-unlad ng laser-uwi missiles para sa "atake". Ang prinsipyo ng paggabay misayl command mula sa isang helicopter na katulad ng "Storm". Ang tampok na ito ng complex "Atake-In" ay isang sanhi para sa mga pintas. Dapat ito ay nabanggit na sa isang bilis ng tungkol sa 500 m / s 9M120 missile umabot sa target sa maximum na hanay ng mga tungkol sa 20 segundo. Upang mabawasan ang panganib ng helicopter sa panahon ng isang "tumalon" on-board control patakaran ng pamahalaan "atake" ay nagbibigay-daan maneuvering may ilang mga limitasyon sa roll at pitch. Laban sa mga tangke misayl complex "Whirlwind" na may 9A4172 missile ay may isang laser guidance at awtomatikong control sistema kagamitan. Huling nakapag-iisa gumagawa Target pagsubaybay at misayl paggabay dito. Ang maximum paglunsad saklaw misayl complex "Whirlwind" ay sampung kilometro. Sa bilis na lumampas sa 600 metro sa bawat segundo rocket overcomes ang distansya sa 15-17 segundo. Kaya, ang kaaway air panlaban ay maaaring hindi lamang magkaroon ng panahon upang makita at pag-atake helicopter. Bilang karagdagan, awtomatikong target na pagsubaybay at misayl paggabay ay maaaring makabuluhang bawasan ang load sa ang pilots. Ang system na ito ay isa sa mga dahilan para sa pagtanggi ng mga crew ng helicopter Ka-50 sa isang solong tao. Tandem warhed punches isang metro homogenous na nakasuot.

Sa kabila ng kanyang shock layunin, Mi-35M, Mi-28N at Ka-52 ay may kakayahan upang magsagawa ng guided missiles "Air-air", na dinisenyo para sa pagtatanggol sa sarili. Ito missiles "igla-V" (hanay ng mga 5-6 km) at P-60 (7-8 km). Bilang ng mga missiles sa suspension depende sa taktikal na pangangailangan at helicopter modelo. Kaya, Mi-35M ay may lamang dalawang missiles "igla-V", at ang Mi-28N at Ka-52 - hanggang sa apat na "Eagle" o R-60.

Modern Russian attack helicopters

Ang unang prototype Ka-52 board №061 dilaw sa helicopter operating pagsubok na may hukbong-dagat ships, North fleet ng 2011/09/03

Modern Russian attack helicopters

Mi-28N board №36 dilaw, malamang na may na-update nadvtulochnoy radar. Abril 1-2, 2012

Ang onboard equipment

Bilang isang malalim na paggawa ng makabago ng ang lumang Mi-24, Mi-35M helicopter natanggap kaugnay sa ilang mga pangunahing mga makabagong-likha sa komposisyon ng avionics nakakaapekto ito o iba pang mga tampok ng hitsura. Ang isa sa kanila ay ang pag-install ng isang bagong sighting at pag-navigate komplikadong pnk-24, na nilikha sa pamamagitan ng paggamit ng mga pagpapaunlad ng proyekto PrNK-28 helicopter Mi-28N. Na-update optoelectronic station, observation aparato at cabin kagamitan. Bilang resulta ng ang mga potensyal na labanan ng helicopter makabuluhang tumaas. Kung minsan ito ay Nagtalo na ang kasalukuyang naka-board kagamitan ng Mi-35M helicopter naghahatid ng pinakamataas na posibleng mga detalye, na kung saan ay nagbibigay-daan para sa isang halip lumang disenyo. Ang batayan ng avionics ng Mi-28N ay isang complex PrNK-28, na nagbibigay ng pagpapatupad ng flight at labanan ang trabaho. Ito kumplikadong pinagsamang armas control system at pag-navigate kagamitan. Higit pa rito, PrNK-28 ay nauugnay sa radar H-025. Nito antenna ay nakalagay sa isang tipikal na spherical cowl sa ibabaw ng hub. Ang paggamit ng mga radar makabuluhang umaabot ang mga kakayahan ng helicopter, halimbawa, ay nagbibigay-daan sa iyo upang lumipad at magsagawa ng mga pag-atake sa anumang panahon at sa anumang oras ng araw. H radar 025 ay may dalawang pangunahing mga mode ng operasyon: sa pamamagitan ng air at ground target. Sa kaso ng mga ground tracking radar "Sinusuri" sektor lapad ng 120 degrees sa layo na 32 kilometro. Sa mode na ito ng operasyon na may kakayahang H-025 ay humigit-kumulang na i-map ang kalakip na ibabaw. Detection at pagsubaybay ng mga target, depende sa kanilang EPR ay nangyayari sa mga distansya ng 12-15 kilometro (tank). Mas malaking bagay, tulad ng tulay, station napapansin na 23-25 ​​km. Sa operasyon, ang mga naka antenna station ini-scan ng lahat ng mga nakapaligid na space sa sektor ng lapad ng 60 degrees sa vertical eroplano. Aircraft sa kasong ito "nakikita" sa layo na 15 kilometro. Anti-sasakyang panghimpapawid missiles at bala "naka-air" - may lima o anim na kilometro. Kaya, pilots ay may isang napapanahong pagkakataon upang matuto tungkol sa mga pag-atake at gawin ang lahat ng kinakailangang mga hakbang.

helicopter airborne kagamitan Complex Ka-52 sa ilang mga lawak na katulad ng paggamit ng Mi-28N, ngunit may ilang mga pagkakaiba. Halimbawa, na idinisenyo upang Ka-52 radar RN01 "Pana" ay orihinal na binuo para sa isang dalawang-module circuit. Ang antena ng unang bloke ng radar set binalak sa pamamagitan ng radio waves ilong kono, ang pangalawang - sa rotor hub. Sa sandaling ito, ang lahat o halos lahat ng mga bagong serial helicopters nilagyan ng ilong radar yunit, at tungkol sa nadvtulochnogo walang tumpak na data. Ang ganitong mga orihinal na dibisyon ng sistema ng radar ay iminungkahi para sa pagpapabuti ng mga katangian ng ang kumplikadong: bow antenna maaari laging gumana lamang sa mga target ng lupa, at nadvtulochnaya - lamang hangin. Kaya, ang helicopter ay able sa tumauli sa iba't-ibang mga pagbabanta habang pangangalap ng impormasyon tungkol sa mga sitwasyon sa hangin at sa lupa. Din sa Ka-52 helicopter kagamitan kasama optoelectronic station napupunta-520, dinisenyo para sa araw at gabi surveillance ng topograpiya ng lupa at target acquisition. Optoelectronic station na matatagpuan sa ibaba ng katawan ng eruplano, sa likod lamang ng ilong kono.

Modern Russian attack helicopters

Ang Ka-52 board №94 dilaw, tag-init 2011

Mi-28N board №16 asul na klase ng 2010 na may isang buong hanay ng mga on-board staff ng complex pagtatanggol ng 2011/01/17

Resulta

Tulad ng iyong nakikita, ang lahat ng mga modernong Russian attack helicopters parehong katulad at naiiba mula sa bawat isa. pagkakatulad ay dahil sa ang pangkalahatang tanawin ng militar sa mukha ng modernong helikoptero, at ang mga pagkakaiba na sanhi ng magkakaibang tanawin ng designer ng iba't ibang mga kumpanya. Gayunman, lahat ng mga bagong helicopters - una sa lahat ng mga alalahanin ang Ka-52 at Mi-28N - magkaroon ng higit pagkakatulad sa mga pagkakaiba. Upang maaari nilang dalhin walang patnubay at guided armas, pati na rin upang magsagawa ng mga pag-atake mula sa isang distansya ng hanggang sa sampung kilometro (ATGM "Ataka" at "Storm"). Ang isa pang tampok ay ang pagkakaroon ng helicopter isinama radar. Kung ang isyu na may nadvtulochnym module radar "Pana" ay nalutas sa pabor ng ang pag-install, sa pamamagitan ng ang pagkakapareho ng Mi-28N at Ka-52 nagdagdag ng isa pang item.

Mahigpit na nagsasalita, ang Ka-52 at Mi-28N helicopters pagiging moderno, ring i-claim na maging aaway sasakyan ng malapit na hinaharap. Sa paghusga sa balat mula sa kasalukuyang mga uso-unlad ng helicopters atake, ang mga napapanahong upgrade ang mga ito ay lubos na may kakayahang ng pagiging gayon. Ngunit Mi-35M ay naka-nagiging sanhi ng ilang mga doubts. Unang-una ay nakakaapekto sa katandaan ng orihinal na Mi-24, pati na rin mahinang mag-itinatag ideya ng paglipad impanterya fighting sasakyan. Upang alisin mula sa Mi-35M karga-pasahero cabin, na kung saan ay madalas na ang paksa ng pamumuna, ay magkakaroon simulang muli ang machine, na malinaw na ay hindi magkasya sa ideya ng pag-upgrade ng mga lumang kagamitan. Samakatuwid, Mi-35M project ngayon ganito ang hitsura ng isang pagtatangka upang magbigay ng mga armadong pwersa na may modernong teknolohiya nang hindi gumagasta ng maraming oras para sa kanyang paglikha at paglunsad ng produksyon. Alinsunod dito, ang Mi-35M ay malamang na hindi bilhin malaking batch at magsilbing isang uri ng pansamantalang panukalang-batas sa pag-asa ng isang malaking bilang ng mga bagong Mi-28N at Ka-52. Sa pagbibigay-katarungan ng Mi-35M ay upang sabihin na ito helicopter ay hindi bilang masamang bilang tila sa unang tingin. Ang kawalan ng radar at ang pagkakaroon ng "dagdag na" cabin ay hindi nagpapahintulot sa kanya upang makipagkumpetensya sa pantay na mga tuntunin sa iba pang mga modernong helicopters domestic at banyagang atake, gayunpaman, at sa ang configuration ng Mi-35M ay may mas malaking kapasidad kumpara sa umiiral na fleet ng Mi-24 ng iba't-ibang mga pagbabago. Sa ibang salita, ang Mi-35M ay kasalukuyang higit pa sa isang "transitional link" sa pagitan ng luma at bagong appliances, kaysa isang ganap martial paraan upang gawin, sinasabi nila, para sa maraming siglo. Ito ay maaaring ipaliwanag ang mga teknikal na mga pagkakaiba ng helicopter mula sa iba pang mga bagong kotse, at relatibong maliit na mga plano upang bumili.

Sa mga darating na taon, domestic Air Force ay makakatanggap ng tungkol sa limampung helicopters Mi-35M. Sa ganyang paraan sa ang Air Force na nagsisilbing isang bilang Mi-28N, at ang kabuuang bilang ng mga order Ka-half 52 nalalapit sa mga daan-daan. Marahil nakakita ng militar sa mga kinakailangang bilang ng mga helicopters ng isang uri perpektong ilarawan ang mga prospects para sa militar mga sasakyan at ang kanilang pagsunod sa mga kinakailangan. Ito ay malinaw na ang Ministry of Defense, pagpaplano ng kinabukasan ng militar aviation, ang pinakamataas na priority ay naka-attach sa bagong Ka-52 at Mi-28N, sa halip ng pag-upgrade "matandang lalaki" ng Mi-24. Na ang mga helicopters ay naging ang pangunahing kapansin-pansin na puwersa ng taktikal aviation sa simula ng twenties at manatili sa serbisyo para sa taon na dumating. Kaya pinahaba trabaho sa radar "Pana" para sa mga Ka-52 o ilang mga problema sa ang pagpapabuti ng mga teknolohiya at mga armas para sa mga bagong teknolohiya ay lumipas na oras: ang bagong helicopters ay ginawa para sa hinaharap at ito ay mas mahusay na ngayon upang mawalan ng kaunting oras kaysa sa na magkaroon ng isang mahusay na modernong teknolohiya.